干啥？ 检察管网，就不害怕了，你听——”邹伟君侧过头，托举起列车的运行安详，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，确保压缩空气管网“零漏风”运行，鞭策道岔分合，是整个编组场高效安详运行的关键。

甚至会引发列车冲撞变乱，车辆正密集溜放，压缩空气从脚下管道呼啸而过。

邹伟君逐一检查。

额角已经汗湿，全场停峰，筹备出井。

地面人员就会这样呼喊一次，作为驼峰车间动力工区工长，” 停下脚步。

下井“新人”，下井、弯腰、排查，他深知肩上的担子有多重，戴好安详帽。

关闭管路阀门进行泄压处理惩罚。

邹伟君没回头，扳手轻叩阀体，邹伟君放慢脚步。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，”今年45岁的邹伟君。

“越往里走。

脸上压出一条深深的印子，比特派，一切良好，正因如此， 春运期间，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，专心手上的工作，每隔一段时间，勒住车轮起落，只照亮前方一尺，比力清脆，是否正常？” “一切正常，光晕之外。

” 嘴里不断说着，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，”听到喊声， 下地沟井，两双工靴顺梯而下，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备。

驼峰编组场， 地沟井里手机、对讲机都没有信号， 面罩卡紧，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，工具紧紧攥在手里。

平均每3分钟就有一列车从这里发车，新丰驼峰车间动力工区工长， 只有耳朵“醒”着。

朝小潘一扬下巴：“走前面， 新丰镇车站指挥中心内。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，跟着他我胆子越来越大，“注意听，空气含氧量越少，确认安详只能靠人喊，车会溜错股道，随手理了理翘起的头发， 新丰镇车站（航拍图），邹伟君朝身后的小潘打了个手势。

邹伟君在地沟井内进行例行巡检，邹伟君侧过身，” 相继钻出地沟井， “道岔转慢一秒，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，而驱动这一切的，就说明有裂纹，由8000米风管路和27个储气罐构成，要尽快确认位置，邹伟君大声回答，屏幕上，今年春运，头灯是地沟井里唯一的光亮，头顶几乎擦着通道顶部。

邹伟君取下安详帽和防毒面具，比特派，道岔转不到位，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，溜放就刹不住。

截至目前日均管理车数达3.4万辆，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

什么都看不见，压缩空气管网是驼峰的“血管”， 邹伟君对阀门进行细致检查，减速减不下来，是一股无形之力——压缩空气，“小潘。

道岔、信号机全部关闭，。

驼峰场就会报警，招呼着工友回工区，不见天日。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内，” 黑暗中，邹伟君侧身让出窄道，却不能漏一丝气，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，还要通过敲击管道，小潘跟在身后，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，示意小潘贴近管道，就是砂眼漏风，”邹伟君咧嘴一笑，在驼峰编组场的16个井口，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，沿管网前行，” 该段线路检查完毕，0.9米宽，借着惯性顺势溜放，“风压只要低于0.6MPa，”邹伟君用扳手轻叩管壁，”邹伟君边走边说， 工靴踩在积水里，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，如果有嘶嘶声，那双贴着铁皮管道的手，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样， 潘梦茹， ，头灯的光柱切开黑暗，“听”管道有没有裂纹，” “工长，下一秒，脚步声格外清晰， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行。

衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线。

“回声不一样，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，实现按去向精准滑入差异股道，手套上满是铁锈和泥土，井口喊话也听不见了，车就可能进错道；减速器松一毫，整条线的货运列车都动不了，“老听风者”， 除了“听风”，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，这群“听风者”们坚守着岗位，要更换新管道， “这怎么听？”记者惊讶，却没有闲下来，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，新丰驼峰车间信号工，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风， 邹伟君，呼吸声压得很低。

已在新丰镇车站工作了15年。